gère de l'Armée de Terre 
| Catégorie | : Hélicoptère lourd amphibie |
| Constructeur | : Sud aviation |
| Mise en service | : 1965 |
| Dans l'aéronavale | : 28 exemplaires |
L'une des trois turbines du Super Frelon
La tête du rotor principal qui montre la complexité de cette pièce, (avec pales repliables)
Caractéristiques :
| Emploi | : Lutte anti sous-marine, anti pollution, sauvetage en mer, patrouille maritime |
| Nombre de places | : 4 équipages + 30 passagers ou 15 civières |
| Motorisation | : 3 turbines libres Turboméca Turmo III C6 / C7 |
| Voilure | : Rotor à 6 pales repliables à témoins de pression + anti couple à 5 pales. |
| Puissance | : 3 x 1550 CV |
| Capacité carburant | : 3975 Litres + 2 réservoirs supplémentaires de 500 Litres chacun |
| Consommation | : 3 X 300 Litres / h |
| Autonomie | : 4 h |
| Rayon d'action | : 855 Kms |
| Vitesse maximum | : 295 Kms / h |
| Vitesse de croisière | : 245 Kms / h |
| Plafond | : 3150 Mètres |
| Poids maximum | : 13000 Kgs |
| Charge utile | : 3000 Kgs, treuil : 275 Kgs, sous élingue : 3500 Kgs |
| Dimensions | : Hauteur : 6,76 m, Longueur : 20,08 m, largeur : 5,20 m |
| Diamètre rotor | : 18,90 m |
Histoire :
Le SA321 Super Frelon est le plus grand et le plus lourd des hélicoptères européens construits en série (hors URSS). Il effectua son premier vol le 7 Décembre 1962 sur le site de l'usine Sud Aviation de Marignane. Dérivé du prototype SA3200 Frelon, cet appareil de conception française,fut conçu en collaboration avec l'américain Sikorsky pour le développement de la tête de rotor et l'italien Fiat pour la transmission.
Appareil aux capacités exceptionnelles pour l'époque, il battit le record de vitesse en Juillet 1963 en atteignant plus de 350 Kms / h.
Le Super Frelon a été construit à 99 exemplaires et décliné en 3 principales versions. Le SA321F prévu pour le transport civil, le SA321J développé pour des applications utilitaires et vendu aux forces armées de nombreux pays, et le SA321G conçu pour la lutte anti sous-marine, spécialisé dans la détection et l'attaque de sous-marins.
Le Super Frelon dispose de floteurs latéraux de stabilisation et d'une coque étanche lui permettant d'amerrir. Il est doté de nombreux équipements spécifiques comme une rampe arrière abaissable en vol, d'une queue et de pales repliables pour limiter son encombrement sur le pont des bâtiments de la Marine.
