gère de l'Armée de Terre 
Appareil de l'Armée de l'Air, appelé Fennec AS555 dans cette version militaire de l'Ecureuil .
Ecureuil des douanes françaises avec flottabilité sur les patins. Cet appareil n'est pas présenté au public.
| - Catégorie | : Hélicoptère léger polyvalent |
| - Constructeur | : Aérospatiale France |
| - Début | : 1983 |
| - Dans l'ALAT | : Sous le nom FENNEC bi turbine |
Caractéristiques techniques :
| - Nombre de places | : 6 dont 2 individuels AV pour les pilotes et 4 passagers sur la banquette AR |
| - Motorisation | : 2 turbines Allison 250C20 |
| - Voilure | : Rotor principal Tripale + rotor de queue anti-couple bipale |
| - Puissance | : 2x455CV |
| - Carburant | : Kérosène |
| - Distance franchissable | : 720Kms |
| - Vitesse max | : 278Kms/h |
| - Croisière | : 230Kms/h |
| - Plafond | : 5000Mètres |
| - Poids à vide | : 1290Kgs |
| - Poids max | : 2400Kgs |
| - Charge utile | : 900Kgs |
| - Dimensions | : Hauteur: 3.34m , Longueur: 10.93m , Largeur: 2.53m |
| - Diamètre du rotor | : 10.69m |
Historique :
Afin de conquérir le marché civil que la "Gazelle" très performante mais trop chère ne parvenait pas à pénétrer, les bureaux d'étude d'Aérospatiale conçoivent, au début des années 1970, un appareil de 6 places qui doit répondre à 2 objectifs : Le premier étant la baisse du coût de fabrication, le second étant la simplification de la maintenance.
Cette démarche conduit à certaines innovations, comme le moyeu du rotor " STARFLEX" deux fois moins cher que les moyeux traditionnels métalliques, beaucoup plus sûr, deux fois moins lourds et dont les coûts d'entretien sont inférieur de 70%. Dès l'étude, cet hélicoptère a été étudié en version mono (AS350) et bi-turbine (AS355). Les coûts de production sont également maîtrisés grâce à l'étude très soignée de la chaîne d'assemblage qui s'inspire de l'industrie automobile.
Le premier vol du prototype AS350, équipé d'une turbine américaine Avco- Lycoming a lieu le 24 juin 1974. Le certificat de navigabilité est obtenu le 27 octobre 1977.
Très polyvalent, l'Ecureuil connait des utilisations très diverses, tant civiles que militaires: mission de liaison, de reconnaissance, d'observation, de transport de personnels, de VIP, d'évacuation sanitaire, de sécurité du territoire, de plateforme de prise de vues, etc. etc.
Hélicoptère léger simple, fiable et économique, l'Ecureuil connait un grand succès commercial. Cet hélicoptère français est le plus vendu au monde. En 2010, plus de 5000 appareils de différentes versions ont été livrés dans plus de 60 pays . Certains étant fabriqués sous licence par la Chine ou le Brésil.
Produit par Eurocopter depuis 1990 puis par Airbus Helicopters depuis 2014 sous le code H125. L'H125 a donné naissance à la version dotée d'un anti-couple de type fenestron et rebaptisée Eurocopter H130. Il a également servi de support à la création du Changhe Z-11 chinois, en partenariat avec Changhe Aircraft Industries Corp.
