SE 3130 Alouette 2

 Alouette II version marine avec roues.

Caractéristiques techniques:

- Emploi	: liaison, observation, évacuation sanitaire, école
- Nombre de places	: 5
- Motorisation	: Turbine Turboméca Artouste 2
- Voilure	: rotor tripale
- Carburant	: kérosène
- Puissance	: 400 ch à 34000 t/mn
- Consommation	: 180 l/h
- Vitesse maximale	: 195 km/h
- Vitesse de croisière	: 150 km/h
- Plafond	: 4000 m.
- Autonomie	: 3h15mn
- Poids à vide	: 970 kg
- Poids maximal	: 1600 kg
- Charge	: 420 kg
- Dimensions	: H= 2,75 m ; L= 9,66 m ; l=2,08 m
- Diamètre rotor	: 10,2 m.

Historique

Malgré les records établis par Jean Boulet aux commande du SE 3120 Alouette 1 en juillet 1953, l'appareil, trop complexe, ne fut pas commercialisé.
Cependant, ces records permirent d'attirer l'attention de l'Etat qui demanda un appareil capable d'être fabriqué en série, sous peine d'abandon des voilures tournantes.
Un projet associant le X-310 G de Pierre Renoux, dessinateur de l'alouette 1 au Turbomoteur Artouste de 260 ch de Joseph Szydlowski, fondateur de Turboméca, aboutit le 12 mars 1955 au premier vol d'un appareil révolutionnaire, le SE 3130 Alouette 2, avec une turbine Artouste de 330 ch.

L'Alouette 2 est un hélicoptère à voilure tripale articulée avec des cables de tierçage et pales repliables. L'anticouple est un rotor bipale. La cabine comporte 5 places, pilote compris. L'atterrisseur à patins et roulettes abaissables pour les manoeuvres au sol, peut être remplacé par un train quadricycle (Aéronautique Navale).
Le 6 juin 1955, l'Alouette 2, ayant aux commandes son pilote d'essai Jean Boulet, battait son premier record d'altitude avec 8209 m. Son expérimentation très rapide en faisait le 2 mai 1957 le premier hélicoptère certifié à turbine au monde.
Dans sa version définitive, l'Alouette 2 recevra la turbine Artouste 2 C6 de 400 ch (SE 3130B).
A la fin de sa production en 1975, cet appareil avait été construit à plus de 1300 exemplaires et utilisé dans 46 pays.