Dauphin SA 361

- Catégorie: hélicoptére léger
- Constructeur: SNIAS (Aérospatiale)
- Fabrication: 1977

Dans l'ALAT:1 exemplaire

- Emploi: plateforme d'expérimentation
- Nombre de places: 14
- Motorisation: turbomoteur Turboméca Astazou XX
- Puissance: 1066 CV
- Voilure: rotor quadripale
- Carburant: kérosène
- Consommation: 200 litres/heure
- Vitesse maximale: 315 km/h
- Vitesse de croisière: 270 km/h
- Plafond: 6100 m.
- Autonomie: 3 h 45 mn
- Poids à vide: 1760 kg
- Poids maximal: 3400 kg
- Charge: 1420 kg
- Dimensions: H= 3,51 m ; L= 10,98 m ; l=2,15 m
- Diamètre rotor: 11,68 m

Historique
Le lancement du programme "Dauphin" par l'Aérospatiale remonte à 1970 pour succéder à l'Alouette III. Le premier vol eu lieu le 2 juin 1972. C'est un hélicoptère léger quadripale à système anticouple Fenestron. Monoturbine, muni d'un train classique (2 roues principales et roulette de queue) dans ses premières versions (SA 360-SA 361) il a évolué vers un appareil plus profilé, biturnine, possédant un train escamotable (SA 365). Ses modèles civils et militaires ont été vendus dans de nombreux pays.

L'Etat Major de l'Armée de Terre décidait en 1976 d'acquérir un hélicoptère de conception récente pour effectuer les études et les essais nécessaires à la définition d'hélicoptères adaptés à des besoins spécifiquement militaires. Ainsi fut choisi le SA 361 Dauphin n°1003 qui participa à de nombreux essais, notamment:
- en 1978, étude du comportement en vol tactique avec le moyeu rotor de type Starflex.
- en 1982, évaluation opérationnelle des systèmes d'observation de nuit par caméra thermique.
- en 1987, participation comme appareil témoin aux essais de viseur de mât, prévu pour le futur hélicoptère antichar.

Retiré du service à l'issue de ces expérimentations, le 1003 a rejoint le musée de l'Alat en 1993.