gère de l'Armée de Terre La présentation de Luis Peña par lui-même, suivi d'un reportage de l'émission Pegaze, en 1994.
Je suis né le 15 juin 1940 de mère auvergnate et de père espagnol ; j’ai été attiré par l’aviation dès mon plus jeune âge : ma mère m’a toujours raconté qu’enceinte de moi, elle allait à Villacoublay où elle regardait Michel Détroyat s’entraîner en voltige ...
J’ai eu deux oncles pilotes pendant la guerre d’Espagne, dont un a survécu et est venu vivre à la maison durant quelques années avant de se marier. J’étais en admiration devant lui.
Quand je faisais des bêtises, il me disait souvent dans sa langue maternelle : « Que te doy una pata en el culo, que te vuelvo aviador ! » Eh bien, sans jamais avoir mis sa menace à exécution, il m’a quand même rendu aviateur !
Depuis, plus de 17 000 heures de vol dont 5000 en voltige
J’ai commencé en réalité à 14 ans en vol circulaire avec des modèles réduits
Brevet de pilote privé à l’aéro-club d’Air France à Toussus le 25 / 05 / 1960 ; en effet, à moins de 18 ans, j’ai commencé par vendre des billets à Air France
Je suis ensuite rentré dans l’ALAT, et y ai été breveté pilote en 1961 puis moniteur testeur dès 1963 et à partir de 1964, en parallèle, à l’Aéro-Club de Dax
Parachutiste: 80 sauts dont 50 en chute libre
Breveté hélicoptère sur Alouette 2
De 1966 à 1971, j’ai surtout fait partie de la Patrouille de Voltige de l’ALAT sur Nord 3202
J’ai aussi été pilote d’essais d’avions légers au CEV d’Istres et, de 1975 à 1976, pilote d’essais et de présentation des avions Mudry ;
Puis, de 1977 à 1993, Chef Pilote de l’Aéro-Club de Dax
Ayant commencé la compétition voltige sur Stampe : 1ère coupe Marcel Doret en 1966 à Fayence, j’ai été ensuite de 1972 à 1986 membre de l’équipe de France et trois fois Champion de France : 1979 sur Cap 20 L – 1980 sur Cap 21 – 1981 aussi sur Cap 21; j’ai terminé par une médaille de bronze par équipe aux championnats du monde en 1986
Actuellement retraité, instructeur bénévole, concepteur et constructeur d’avions :
Le Capeña : monoplace de compétition voltige : 1er vol le 24 / 07 / 1984
Le Bilouis : biplace de voltige à train rentrant 1er vol : 02 / 06 / 1991
Le Dahu : quadriplace pour le voyage et la montagne 1er vol : 09 / 05 / 1996
Le Joker : biplace école du début jusqu’à la voltige : 1er vol : 27 / 12 / 2002
Le Superjoker : triplace plus puissant permettant toujours la voltige en duo mais aussi les ballades en famille : 1er vol : 08 / 05 / 2010
J’ai eu deux oncles pilotes pendant la guerre d’Espagne, dont un a survécu et est venu vivre à la maison durant quelques années avant de se marier. J’étais en admiration devant lui.
Quand je faisais des bêtises, il me disait souvent dans sa langue maternelle : « Que te doy una pata en el culo, que te vuelvo aviador ! » Eh bien, sans jamais avoir mis sa menace à exécution, il m’a quand même rendu aviateur !
Depuis, plus de 17 000 heures de vol dont 5000 en voltige
J’ai commencé en réalité à 14 ans en vol circulaire avec des modèles réduits
Brevet de pilote privé à l’aéro-club d’Air France à Toussus le 25 / 05 / 1960 ; en effet, à moins de 18 ans, j’ai commencé par vendre des billets à Air France
Je suis ensuite rentré dans l’ALAT, et y ai été breveté pilote en 1961 puis moniteur testeur dès 1963 et à partir de 1964, en parallèle, à l’Aéro-Club de Dax
Parachutiste: 80 sauts dont 50 en chute libre
Breveté hélicoptère sur Alouette 2
De 1966 à 1971, j’ai surtout fait partie de la Patrouille de Voltige de l’ALAT sur Nord 3202
J’ai aussi été pilote d’essais d’avions légers au CEV d’Istres et, de 1975 à 1976, pilote d’essais et de présentation des avions Mudry ;
Puis, de 1977 à 1993, Chef Pilote de l’Aéro-Club de Dax
Ayant commencé la compétition voltige sur Stampe : 1ère coupe Marcel Doret en 1966 à Fayence, j’ai été ensuite de 1972 à 1986 membre de l’équipe de France et trois fois Champion de France : 1979 sur Cap 20 L – 1980 sur Cap 21 – 1981 aussi sur Cap 21; j’ai terminé par une médaille de bronze par équipe aux championnats du monde en 1986
Actuellement retraité, instructeur bénévole, concepteur et constructeur d’avions :
Le Capeña : monoplace de compétition voltige : 1er vol le 24 / 07 / 1984
Le Bilouis : biplace de voltige à train rentrant 1er vol : 02 / 06 / 1991
Le Dahu : quadriplace pour le voyage et la montagne 1er vol : 09 / 05 / 1996
Le Joker : biplace école du début jusqu’à la voltige : 1er vol : 27 / 12 / 2002
Le Superjoker : triplace plus puissant permettant toujours la voltige en duo mais aussi les ballades en famille : 1er vol : 08 / 05 / 2010
Le Canari 1er vol : 07 / 07 / 2014
